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长沙向西,湘江新区将崛起一座高铁西城
作者:caifu178 来源:未知 日期:2019-3-4 22:02:30 人气: 标签:
  2015年,湘江新区成为中国第12个、中部地区首个国家级新区。随着渝长厦高铁的建设,长沙迈入了“双高铁枢纽发展时期”,渝长厦高铁长沙西站所在地(高铁西城)将成为湘江新区对外联系和形象展示的新窗口,高铁经济发展的重要载体。
  湘江西岸,一座高铁西城顺势崛起!
  高铁长沙西站
  1引入线路
  长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽。
  根据规划,长沙西站近期将引入长株潭城际铁路、常益长高速铁路、长株潭城际铁路与石长铁路联络线、长赣高速铁路、长沙西至湘潭北至株洲西铁路、地铁2号线等线路,预留地铁9号线、地铁10号线、西站-机场快线、有轨电车T2、长岳城际铁路、京广高铁二通道、长九高铁、磁悬浮等后续线路的引入条件。
  2号线:串联关键点梅溪湖副中心、河东中心、长沙站、长沙南站、机场,约42km。
  10号线:串联关键点高星、金霞、星沙,  约48km。
  9号线:串联关键点市府、滨江、星沙、机场,约49km。
  西站-机场快线:串联关键点大学城、省府、长沙南站、机场,约48km。
  长沙西站南北广场设置两个轨道换乘站
  长沙西站北换乘站:2号线、10号线、快线三线换乘。
  享受西站南换乘站:2号线、9号线两线换乘。
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  布局及规模
  采用“双高”设计的佛山西站效果图(长沙西站效果图暂未公布,用同样采用“双高”设计的佛山西站给大家展示一下。)
  根据高铁西城规划前期成果,长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计,国家发改委批复的可研报告设计规模12台25线,按16台34线规划预留,为湖南第一大高铁枢纽。站房规模约21.5万平方米,如此大的站房规模,意味着未来将有大量的列车在此始发终到。
  站场布局采用南北双广场模式,站房形式采用线上式站房和高架式站台,站房规模约21.5万平方米(含出站层面积)。
  关于长沙西动车所
  长沙西动车所位于长沙西站西南部,近期设计规模为6线检查库+26条存车线,其中本线规模为2线库+9条存车线,长赣铁路规模为4线库+17条存车线。预留发展条件,动车所总规模为10线检查库、40条存车线。动车走行线从长沙西站西端咽喉引出,分别沿常益长高铁正线外侧向西走行,跨过黄桥大道后动走线折向西南,分别跨过常益长高铁正线、与长株潭城际铁路联络线、乌山联络线后引入动车所。
  根据资料,长沙南动车所为6线检查库,长沙西动车所的规模将超过长沙南动车所。
  长沙高铁西城
  依托高铁长沙西站顺势而生的高铁西城位列长沙市六大重点建设片区之一,将成为湘江新区对外联系和形象展示的新窗口,高铁经济发展的重要载体。
  根据长沙2035规划草案,长沙2035城市格局为,一主(城市主城区),两副(梅溪湖国际新城、高铁会展新城),六大片区(高铁西城、岳麓山国家大学科技城、湖南金融中心、马栏山视频文创产业园、南部新城、空港新城)。
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  规划范围
  长沙高铁西城总体位于长沙市中心城区的西北咽喉之处,北邻望城经济技术开发区(国家级产业园区),南临长沙高新技术开发区(国家级产业园区),总用地面积约35平方公里。片区初步定位为长沙西部地区具有示范意义的现代化生态枢纽门户区。
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  综合交通
  双井字骨干道路结构
  外井由银星路、岳麓大道、三环线、黄桥大道4条快速路组成,承担西站与城市中心、副中心交通快速集散功能。
  内井由黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干(快捷路)组成,快速串联新区各重要组团、衔接高架落客平台。
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  用地布局
  高铁西城片区地势南高北低,南部山体丘陵地貌显著,最高山体高程203.5米。,背部地面相对平坦,高程50-60米,现状水系发达。
  将严格保护相对高差30米以上的山林地,充分保留、利用、沟通、扩展现有水系,作为海绵城市的骨架,蓝绿用地规模占总用地规模的60%。
  优化主体功能和用地布局,降低工业、仓储用地比例,主体功能调整为现代服务业,包括商务商业、科研双创、生态宜居等。
  金桥国际周边原规划大量仓储物流、工业用地,经优化现规划以商住为主,从初步成果可以看到从长沙西站北广场往北至月亮河打造中轴线,沿线布置商业、酒店、文化等。
  区域自然资源优越,月亮河、黄金河、马桥河水系发达,将打造多处景观公园,住宅主要集中在马桥河景观带沿线。
  大建设启动年
  随着渝长厦高速铁路过境长沙城区,并在长沙西站、黄花机场设站,目前常益长高速铁路开工动员,长赣高速铁路开展前期工作。高铁长沙西站迎来重大发展机遇!
  今年将是高铁西城的建设启动年,一大批基础设施续建、新建,如常益长高速铁路,长株潭城际铁路与石长铁路联络线,黄金大道改扩建,长益高速复线,长沙市绕城高速望城经开区互通式立交工程等,片区建设日新月异。
  根据《2018年长沙市交通规划实施项目计划》,高铁西城片区2018年交通类建议开展项目有:
  提升对外辐射能力方面
  1、扩建2大枢纽,高铁长沙西站、黄花机场。
  2、完善7条枢纽配套道路,黄金大道、站前南路、郭亮路、劳动东路、机场中轴大道、湘府东路、盼盼路。
  3、新增1处高速收费站,绕城高速-黄金大道收费站。
  4、打通3条对外联系通道,潇湘大道-滨江路、韶山大道-新韶山路-昭山大道、 长益高速复线-银星路。
  支持重点片区发展方面
  打通7条片区对外通道:鸭子铺路东延(西龙路)、梅江路、梅浦联络线、大众北路东延、金桂路、长望路西延;
  提升交通运行效率方面
  推进2条过江通道建设:湘雅路过江通道、银星路过江通道。
  项目简介
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  长益复线至兴联路大通道
  长益复线至兴联路大通道建设项目西起雷锋大道,东至中青路,线位沿银星路、兴联路布设,路线长度约13.7Km,包括道路工程和部分综合管廊工程,道路等级为城市主干道,工程规模不少于六车道,设计时速为60km/h,根据条件局部可调整为50km/h,道路长约9300米。
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  黄金大道-长望路-福元路-开元路大通道
  高铁西城已经明确由长沙先导投资控股集团有限公司开发建设,包含高铁西站、配套路网及相关基础设施及公共配套项目。
  其中,首个启动项目为黄金大道(马桥河路至西三环)段改拓建工程。
  黄金大道-长望路-福元路-开元路大通道示意图
  长望路西延线西起黄金大道,往东与金星北路、西二环互联互通,顺接长望路直达福元路大桥,全长5.2公里,其中望城区段长2.2公里,路面宽46米,双向六车道,设计时速60公里。
  3
  长沙市绕城高速望城经开区互通式立交工程
  长沙市绕城高速望城经开区互通式立交工程位于高铁西城普瑞大道与绕城高速交叉处南侧。
  该互通主要服务高铁西城、望城经开区、金桥国际及高星物流园。
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  大汉国际工匠院
  大汉金桥国际位于湘江新区核心区,临近高铁长沙西站,目前项目1.1期近300万方已经基本建设完毕,已建成开业居然之家、家居建材城、金桥皮革城、国际食品城等,大汉金桥华美达广场酒店也即将开门迎客,是望城区首家国际五星级品牌酒店。
  其中,1.1期中最核心的商业街区金谷广场正在火热施工中,开发商正准备对外销售商铺,是高铁西城第一条原始股商业街。
  1.2期大汉国际工匠院的建设也热火朝天中,建设面积约90万平米,投资总额约50亿元,包括三大功能体系:大师苑、国际培训中心、实训孵化中心,此外工匠院周边还配备了15大配套工程,其中涵括1个五星级大酒店,2个奥林匹克小镇,4大主题商业MAll,1个公园,7大场馆。
  1.2期大汉国际工匠院
  长沙西站近期引入线路进展
  长株潭城际铁路:2017年12月26日通车运营。
  常益长高速铁路:2017年12月26日开工动员,目前常益长高铁初步设计方案日前通过专家评审,已完成全线地质探勘工作,预计下月完成施工图设计并启动工程施工招投标,年内进入实质性施工阶段。
  长株潭城际铁路与石长铁路联络线:2018年5月7日下午,长株潭城际铁路与石长铁路联络线项目获省政府常务会议批准立项,该项目规划选址、土地预审、接轨审查等均已获批,预计年内开工。
  长赣高速铁路:目前已完成项目预可行性研究报告,中国铁路总公司表示支持加快推进项目前期工作,7月3日至5日,中国铁路总公司专家组一行在赣州市召开长沙至赣州铁路预可研审查会,具体线路走向和设站需在项目的可研阶段研究确定。
  地铁2号线:2号线西延二期工可编制已启动。
  长沙西至湘潭北至株洲西铁路:已纳入湖南省铁路“十三五”发展规划。
  预留地铁9号线、地铁10号线、西站-机场快线、有轨电车T2、长岳城际铁路、京广高铁二通道、长九高铁、磁悬浮等后续线路的引入条件。
  高铁西城,发展潜力与发展速度都将超出想象,将助力湘江新区腾飞!